面對(duì)日益擁堵的城市交通，空客正希望通過(guò)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)來(lái)予以解決。據(jù)空客A3先進(jìn)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)人雅恩·斯托謝克介紹，空客已經(jīng)啟動(dòng)了代號(hào)為“Vahana”的項(xiàng)目，將開(kāi)發(fā)一款無(wú)人駕駛電動(dòng)斜旋翼飛機(jī)，可以在直升機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)起降。

空客A3先進(jìn)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)人雅恩·斯托謝克(Arne Stoschek)周二表示，空中客車希望開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛飛機(jī)，解決城市的交通擁堵問(wèn)題。空客已經(jīng)啟動(dòng)了代號(hào)為“Vahana”的項(xiàng)目。

斯托謝克在加州圣何塞的英偉達(dá)GPU技術(shù)大會(huì)上發(fā)表了演講。城市地區(qū)的交通擁堵已成為了全球性問(wèn)題。這不僅浪費(fèi)了通勤者的大量時(shí)間，也降低了社會(huì)總體的生產(chǎn)力，制造了污染，耗費(fèi)了大量能源。對(duì)于這種問(wèn)題，城市規(guī)劃者的對(duì)策是修建更多道路。然而，這樣做并沒(méi)有解決問(wèn)題，而許多道路只有早晚高峰才能發(fā)揮作用。

斯托謝克表示：“我們必須用上第三維度。”基于Uber的數(shù)據(jù)，斯托謝克指出，從舊金山前往圣何塞的路程為56.9英里(約合91.6公里)，通常需要1小時(shí)40分鐘。而如果使用垂直起降的飛機(jī)，那么飛行里程為43.3英里(約合69.7公里)，用時(shí)只有15分鐘。Uber同時(shí)預(yù)計(jì)，近期這樣的單程成本只有43美元，而長(zhǎng)期成本將降低至20美元。

Vahana將是一種電動(dòng)斜旋翼飛機(jī)，可以在直升機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)起降。這樣的飛機(jī)可以搭載1到2名乘客。空客工程師已基于現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)了這種空中交通方式的規(guī)范。基于電池動(dòng)力，Vahana飛機(jī)可以以時(shí)速140英里(約合225公里)飛行60英里(約合96公里)。未來(lái)幾年，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，Vahana的續(xù)航里程還將提升。

斯托謝克表示，Vahana將于今年底啟動(dòng)全方位的飛行測(cè)試。

根據(jù)空客的設(shè)想，這樣的無(wú)人駕駛飛機(jī)將搭載攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)，從而可以感知360度的周圍環(huán)境。與無(wú)人駕駛汽車類似，計(jì)算機(jī)將處理傳感器數(shù)據(jù)，識(shí)別飛行線路上的障礙物。斯托謝克指出，與汽車不同，飛機(jī)不需要?jiǎng)x車。計(jì)算機(jī)將判斷，如何規(guī)避飛鳥(niǎo)和其他飛機(jī)等障礙物。此外，無(wú)人駕駛飛機(jī)相互之間可以通信，協(xié)商互不干擾的飛行線路。

斯托謝克在演講中展示了，空客的技術(shù)如何在遠(yuǎn)距離識(shí)別一群飛鳥(niǎo)。

他同時(shí)表示，還需要比當(dāng)前更強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，才能滿足類似Vahana平臺(tái)的無(wú)人駕駛要求。不過(guò)他也認(rèn)為，到2020年，硬件和軟件進(jìn)步意味著Vahana可以成為現(xiàn)實(shí)，而這將極大地改變?nèi)祟惓鲂械姆绞健?