據(jù)報道，法國卡車和軍用車制造商雷諾卡車(Renault Trucks)正在開發(fā)一個金屬3D打印工藝，該工藝將有助于提高發(fā)動機的性能。增材制造有望幫助使發(fā)動機變得更緊湊、更輕量，從而更高效。據(jù)最近的一份新聞稿說，雷諾卡車里昂動力傳動工程部只用3D打印這一項技術(shù)原型了一臺DTI 5 4缸Euro 6步C發(fā)動機。

正如我們已經(jīng)在汽車行業(yè)所看到的那樣，金屬3D打印提供了前所未有的設計自由度，這意味著能相對容易地制造出具有復雜結(jié)構(gòu)和形狀的部件。對于設計和制造熱發(fā)動機而言，3D打印也帶來了諸多優(yōu)勢，特別是該技術(shù)能減少發(fā)動機的零件總數(shù)。到目前為止，在3D打印的幫助下，工程師成功地將DTI 5引擎的零件數(shù)減少了25%(相當于200個零件)。

“增材制造使我們擺脫了限制，同時釋放了工程師的創(chuàng)造力，”雷諾卡車項目經(jīng)理Damien Lemasson評論道，“該工藝是未來顛覆性的發(fā)動機技術(shù)的一個源泉。”

對于Euro 6發(fā)動機，雷諾卡車工程師團隊不僅虛擬設計了整個發(fā)動機，而且還3D打印出了搖臂和凸輪軸軸承蓋。隨后，他們在發(fā)動機內(nèi)對這些增材制造零件進行了600小時的臺架試驗，結(jié)果證明這些零件是可用的。Lemasson指出：“測試結(jié)果證明了我們的3D打印發(fā)動機部件的耐用性，它可不是花架子。”

確實不是花架子，因為工程師們設法將這個四缸發(fā)動機的重量減少了大約120公斤，這占到了發(fā)動機總重量的25%。很顯然，增材制造可以提供給卡車制造業(yè)很多東西。據(jù)了解，3D打印引擎的優(yōu)勢并不局限于制造方面，運輸公司也將獲益于更輕、更緊湊的發(fā)動機。可以想象的是，減小尺寸和減輕重量后，發(fā)動機會有一個更大的有效載荷和總體上更低的燃料消耗(即較低的成本)。

據(jù)雷諾卡車說，他們的金屬增材制造技術(shù)將主要被用來小批量制造用于特定應用的零件。該公司希望能進一步擴大其3D打印來更大規(guī)模地幫助提高卡車零件的功能和性能。